6°
Bratislava
Železničiari idú do ulíc. Matej kritizuje vládu: „Tvári sa, že benefit zadarmo je dobrý“
Železničiari idú do ulíc. Matej kritizuje vládu: „Tvári sa, že benefit zadarmo je dobrý“
Máte vypnuté reklamy
Vďaka financiám z reklamy prinášame kvalitné a objektívne informácie. Povoľte si prosím zobrazovanie reklamy na našom webe. Ďakujeme, že podporujete kvalitnú žurnalistiku.
BRATISLAVA / Slovenskí železničiari vyrážajú do ulíc, aby upozornili na zhoršujúce sa pracovné podmienky, nedostatok zamestnancov a dlhodobé podfinancovanie železničnej dopravy. O príčinách ich nespokojnosti hovoril v relácii Štúdio 24 riaditeľ Inštitútu pre dopravu a hospodárstvo Ondrej Matej. Kritizoval chýbajúci sociálny dialóg, rozširovanie bezplatného cestovania aj nedostatočné investície do infraštruktúry a bezpečnosti. Podľa neho sa situácia na železniciach stáva neudržateľnou a vláda namiesto systémových riešení prijíma ďalšie opatrenia, na ktoré sektoru chýbajú peniaze.
Štátni železničiari vychádzajú pre nespokojnosť s pracovnými podmienkami do ulíc. Čo hnevá našich železničiarov? O tom sme sa rozprávali s riaditeľom Inštitútu pre dopravu a hospodárstvo Ondrejom Matejom.
To najdôležitejšie z článku:
- Železničiari dnes protestujú pred ministerstvom dopravy v Bratislave.
- Kritizujú nedostatok zamestnancov a zlé pracovné podmienky.
- Ondrej Matej upozorňuje na chýbajúci dialóg medzi vládou a železničiarmi.
- Rozširovanie bezplatného cestovania môže podľa Mateja ešte viac preťažiť vlaky.
- Železniciam chýbajú peniaze na údržbu, modernizáciu a bezpečnosť.
Podľa Mateja nejde primárne o platy
Protestné zhromaždenie železničiarov s názvom Stop ignorácii: počúvať znamená rešpektovať! sa má začať vo štvrtok (12. 11.) o 15.00 h na hlavnej železničnej stanici v Bratislave. Odtiaľ sa účastníci presunú pred Ministerstvo dopravy SR na Námestí slobody. Podujatie organizuje Konfederácia odborových zväzov SR.
Podľa Ondreja Mateja nie sú hlavným dôvodom nespokojnosti samotné mzdy, ale predovšetkým nedostatok komunikácie a dlhodobé problémy železničného sektora. „V prvom rade ich hnevá nedostatok dialógu. Paradoxom je, že sociálna vláda nevedie sociálny dialóg,“ uviedol v relácii Štúdio 24. Železničiari podľa neho požadujú najmä stabilné financovanie, zlepšenie pracovných podmienok a riešenie personálneho nedostatku. Upozorňujú tiež na zhoršujúci sa stav železničnej infraštruktúry. Matej poukázal na to, že zamestnanci a zamestnávatelia dnes upozorňujú na rovnaké problémy. Takúto situáciu podľa vlastných slov za posledných 30 rokov nepamätá.
Vláda rozširuje bezplatné cestovanie, železniciam však chýbajú peniaze
Odborník ostro kritizoval rozhodnutie rozšíriť okruh cestujúcich s nárokom na bezplatnú železničnú dopravu o vojakov a ich rodinných príslušníkov. Podľa neho ide o krok, ktorý môže ešte viac zaťažiť už dnes preplnené vlaky. „Sociálna vláda sa tvári, že benefit zadarmo je dobrý. Len tie peniaze chýbajú,“ vyhlásil Matej.
Podľa neho sa štát namiesto riešenia nedostatku financií rozhodol zvýšiť počet cestujúcich, ktorí za prepravu neplatia. To môže podľa Mateja zhoršiť situáciu platiacich cestujúcich, najmä na vyťažených spojoch. Pripomenul, že ľudia už dnes čelia meškaniam, preplneným vlakom a nevyhovujúcemu stavu viacerých staníc. Nespokojnosť cestujúcich sa následne prenáša aj na zamestnancov železníc.
„Oni nadávajú, lebo sa nezmestia do vlaku. Oni nadávajú na tie pokladníčky,“ opísal situáciu. Za jedno z možných riešení považuje obmedzenie bezplatného cestovania. Navrhuje napríklad, aby študenti využívali bezplatnú dopravu predovšetkým na cestovanie do školy a dôchodcovia mimo rannej dopravnej špičky. Zároveň upozornil na potrebu prehodnotiť cestovné a zabezpečiť, aby mali železničné spoločnosti dostatok financií na prevádzku aj obnovu.
Tri štátne železničné spoločnosti, rozdielne podmienky
Matej sa vyjadril aj k fungovaniu troch štátnych železničných spoločností. Vysvetlil, že rozdelenie železníc na správcu infraštruktúry, osobného a nákladného dopravcu súviselo s požiadavkami Európskej únie a postupným otváraním železničného trhu konkurencii. Podľa neho však štát nedokončil potrebné zmeny a jednotlivé spoločnosti dnes fungujú v odlišných právnych aj ekonomických podmienkach. Upozornil napríklad na rozdielne pracovné a platové podmienky rušňovodičov, ktorí vykonávajú porovnateľnú prácu v rôznych štátnych spoločnostiach.
Za zásadný problém však považuje predovšetkým chýbajúce dlhodobé financovanie. „Železnica nemá dlhodobo predvídateľné financovanie,“ zdôraznil. Podľa Mateja by mal štát prijať záväzný harmonogram investícií do železničnej infraštruktúry a zabezpečiť pravidelné financovanie údržby. Práve jej dlhodobé odkladanie podľa neho spôsobuje, že sa problémy riešia až vtedy, keď nastane vážna situácia. Za potrebnú považuje aj transformáciu Železníc Slovenskej republiky na akciovú spoločnosť.
Kritika investícií aj bezpečnosti železničnej dopravy
Matej sa vyjadril aj k otázke bezpečnosti železničnej dopravy. Kritizoval plánovanú investíciu do modernizácie železničného úseku v oblasti Liptovského Mikuláša, pri ktorej podľa neho chýba zabezpečovací systém ETCS. Uviedol, že ide o projekt v hodnote približne 530 miliónov eur, pri ktorom vláda podľa jeho tvrdenia zaviazala ministra dopravy zabezpečiť podpis zmluvy.
Odborník považuje za problém, že štát na jednej strane deklaruje potrebu zvyšovať bezpečnosť železničnej dopravy, no na druhej strane podľa neho nepremieta tieto priority dostatočne do konkrétnych investícií. Pripomenul aj vládny akčný plán zavádzania systému ETCS, ktorého napĺňanie však považuje za nedostatočné. Podľa Mateja by sa štát mal namiesto čiastkových opatrení sústrediť na systematické investície do bezpečnosti a obnovy infraštruktúry. „Oni veľmi dobre vedia, na akej časovanej bombe dnes sedia,“ povedal na adresu železničiarov, ktorí podľa neho každodenne pociťujú dôsledky dlhodobého zanedbávania sektora.
ZDROJE: JOJ 24; Ministerstvo dopravy SR; Konfederácia odborových zväzov SR
Súvisiace články
Najčítanejšie
Odporúčame
