Štúdio 24: Zásadné zlacnenie pri tankovaní by som neočakával, povedal analytik Lednár

Zastropovanie marží nemusí priniesť výrazné zlacnenie

Podľa analytika Andreja Lednára sa nedá všeobecne povedať, že čerpacie stanice mali pred zavedením stropu neprimerane vysoké marže. Rozdiely podľa neho existovali medzi veľkými hráčmi a menšími nezávislými pumpami. „Paušálne sa nedá tvrdiť, že marže čerpacích staníc boli pred zavedením stropu premrštené,“ uviedol Lednár.

Upozornil zároveň, že menšie nezávislé čerpacie stanice mohli fungovať s oveľa tesnejšími maržami. Regulácia preto podľa neho môže mať v niektorých prípadoch negatívny vplyv na ich konkurencieschopnosť.

Výrazné zlacnenie pohonných hmôt po zavedení maximálnej marže analytik neočakáva. „Zásadné zlacnenie pri tankovaní by som na základe tohto opatrenia neočakával,“ povedal.

Prečítajte si tiež

Ceny pohonných látok v Nemecku prepisujú rekordy

Veľkú časť ceny tvoria dane a poplatky

Za hlavný problém považuje vysoké ceny komodít na svetových trhoch. Samotná marža čerpacích staníc podľa neho tento problém nevyrieši. „Keď sa pozrieme na celkové ceny palív, tie až z 50 percent pri benzíne a zo 47 percent pri nafte tvoria poplatky a dane,“ vysvetlil Lednár.

Na niektorých čerpacích staniciach sa podľa neho môže prejaviť mierne zlacnenie, výrazný pokles cien však zatiaľ nepredpokladá. Dôvodom je aj vývoj na komoditných trhoch.

Prečítajte si tiež

Nafta smeruje k dvom eurám, varuje SaS. Vyzýva vládu na zníženie DPH z pohonných látok

Štáty môžu zasiahnuť najmä cez dane

Európske krajiny sa snažia hľadať spôsoby, ako vysoké ceny pohonných hmôt zmierniť. Podľa Lednára však majú štáty pri globálnom trhu s ropou obmedzené možnosti. „Jediný nástroj, reálny nástroj a najefektívnejší sú daňové úpravy. To znamená práve pozrieť sa na spotrebnú daň alebo DPH,“ uviedol.

Za účinnejšiu formu pomoci považuje priame dotácie pre najzraniteľnejšie skupiny a sektory, napríklad sociálne slabšie rodiny, poľnohospodárov či dopravné podniky.

Problémom je aj situácia na Blízkom východe

Vývoj cien palív ovplyvňujú aj vojenské konflikty a výpadky v dodávkach. Podľa Lednára je v súčasnosti významným faktorom najmä situácia na Blízkom východe a obmedzenia spojené s Hormuzským prielivom.

„Z Blízkeho východu sme odoberali až 40 percent nafty a 40 až 60 percent z leteckého paliva,“ povedal analytik. Výpadky spôsobené konfliktom a obmedzením Hormuzského prielivu preto podľa neho výrazne vplývajú na ceny pohonných hmôt v Európe aj na Slovensku.

Prečítajte si tiež

Rozhovory 24: Drahšie pohonné hmoty

Európsky trh funguje ako spojené nádoby

Vývoj na veľkých európskych trhoch sa podľa Lednára môže premietnuť aj do cien na Slovensku. Reagoval aj na hrozbu Spojených štátov, že by mohli zastaviť dodávky nafty do Nemecka a Francúzska, ak tieto krajiny neuvoľnia svoje núdzové rezervy. „Európsky trh funguje ako spojené nádoby. To znamená, to, čo sa deje napríklad práve vo Francúzsku alebo v Nemecku, bude mať určite vplyv aj na Slovensko,“ uviedol.

Prípadné zastavenie dodávok hotových ropných produktov do Európy by podľa neho mohlo spôsobiť výrazný výpadok, ktorý by bolo v súčasnej situácii náročné nahradiť.

Prečítajte si tiež

Aká je situácia s pohonnými hmotami? V zahraničí natankujete lacnejšie

Cena nafty môže prekročiť dve eurá

Situácia sa podľa analytika zatiaľ nezlepšuje. Geopolitické napätie zostáva vysoké a komoditné burzy naň reagujú. „Je tu reálna hrozba, že sa môžeme dostať aj v rámci európskeho trhu nad cenu dvoch eur za liter, a to hlavne pri nafte, ktorá je v rámci Európskej únie veľký nedostatok,“ upozornil Lednár. Výrobu nafty podľa neho v rámci Európskej únie nie je možné v prípade väčších výpadkov jednoducho nahradiť.