30°
Bratislava
Rozhovory 24: Drahšie pohonné hmoty
Rozhovory 24: Drahšie pohonné hmoty
Máte vypnuté reklamy
Vďaka financiám z reklamy prinášame kvalitné a objektívne informácie. Povoľte si prosím zobrazovanie reklamy na našom webe. Ďakujeme, že podporujete kvalitnú žurnalistiku.
BRATISLAVA / Ceny pohonných hmôt opäť rastú. Na Slovensku sú podľa aktuálnych údajov najvyššie za posledné roky. Vlády v regióne hľadajú spôsob, ako ich zdražovanie zastaviť. Český premiér Andrej Babiš pripustil, že vláda môže znovu pristúpiť k zastropovaniu marží rafinérií. Môžeme podobný krok očakávať aj na Slovensku? Moderátori z Ranných novín sa pýtali odborníka a šéfredaktora portálu Energie-portal Radovana Potočára.
Izrael zaútočili na Irán spolu s USA
Drahé palivá sú výsledkom situácie na svetovom trhu
Ceny pohonných hmôt na Slovensku zostávajú vysoké. Za ich zdražovaním stojí podľa šéfredaktora portálu Energie-portal.sk Radovana Potočára najmä situácia na Blízkom východe a obmedzené dodávky ropy a ropných produktov z oblasti Perzského zálivu.
"V prvom rade je to situácia, ktorá trvá už od jari, o ktorej sa veľa hovorí, a to je situácia na Blízkom východe, kde sú stále priškrtené dodávky z oblasti Hormuzského zálivu, respektíve cez Hormuzský prieliv z Perzského zálivu,“ uviedol Potočár.
Na svetovom trhu tak podľa neho chýba nielen ropa, ale aj hotové ropné produkty. Problém sa týka najmä Európy, ktorá je pri dovoze palív závislá od zahraničia. Európske rafinérie totiž nedokážu pokryť celý domáci dopyt, predovšetkým pri nafte a leteckom palive. Situáciu navyše ovplyvňuje nižšia kapacita čínskych rafinérií či obmedzený ruský vývoz do niektorých krajín strednej Ázie.
Česko skúšalo zastropovanie maloobchodných marží
Jedným z možných riešení by mohlo byť zastropovanie marží. Potočár však upozornil, že Česko v minulosti nezastropovalo marže samotných rafinérií, ale maloobchodné marže pri predaji na čerpacích staniciach.
Mechanizmus však podľa neho prinášal problémy najmä menším čerpacím staniciam, ktoré nepatrili do veľkých sietí. Ak mali palivo nakúpené za vyššiu cenu a následne došlo k poklesu trhovej ceny, museli ho predávať pod nákupnou cenou. Česká vláda preto pravidlá neskôr upravovala. Ani to však problémy úplne nevyriešilo a od mechanizmu napokon upustila.
Zníženie daní by bolo jednoduchšie
Ak by slovenská vláda chcela ceny palív pre spotrebiteľov znížiť, podľa Potočára by bolo praktickejším riešením zníženie daní než regulácia marží. "Druhou možnosťou, ktorá je jednoduchšie vykonateľná a jasnejšie prinesie efekt, je zníženie daní. Toto na druhej strane môže znížiť príjmy štátu, ktorý sa tak ukráti o príjem, ale zároveň v súčasnej situácii platí, že štát má vyšší príjem z palív, než by mal,“ uviedol.
Pri palivách sa okrem spotrebnej dane platí aj DPH. Keďže je jej výnos pri vyšších cenách palív väčší, prípadné zníženie spotrebnej dane by podľa Potočára mohlo byť čiastočne kompenzované práve vyšším výberom DPH. Zároveň však upozorňuje, že od takéhoto opatrenia nemožno očakávať dramatický pokles cien.
"Toto by mohlo sčasti znížiť tlak, ale určite sa od takéhoto opatrenia nedá očakávať, že by sme sa dostali s cenou nafty na 1,50 €. Skôr by to bola drobná korekcia v centoch alebo možno v desiatich centoch,“ dodal.
Drahšia ropa sa premieta aj do cien potravín
Vysoké ceny palív sa pritom netýkajú iba motoristov. Ich vplyv sa postupne premieta do celej ekonomiky, keďže pohonné hmoty sú dôležitou súčasťou prepravy tovarov. "Znamená to drahšiu prepravu, čo sa pretavuje do cien potravín a prakticky všetkých tovarov a služieb, pretože pohonné hmoty naozaj vstupujú do širokej škály rôznych statkov,“ upozornil Potočár.
Celý rozhovor si môžete pozrieť vo videu.
Súvisiace články
Najčítanejšie
Odporúčame
