Volkswagen môže presunúť Porsche Cayenne z Bratislavy. Čo sú hlavné problémy?

BRATISLAVA / Najväčšia európska automobilová skupina Volkswagen pripravuje rozsiahle škrty, ktoré môžu zasiahnuť aj Slovensko. Podľa nemeckých médií sa uvažuje o presune výroby modelu Porsche Cayenne z Bratislavy do Lipska. Čo stojí za problémami automobilového giganta a aké dôsledky by to mohlo mať pre slovenský závod? V relácii Štúdio 24 o tom hovoril moderátor Pavol Michalka s hlavným ekonómom Trinity Bank Lukášom Kovandom.

Súbeh viacerých nahromadených problémov

Volkswagen podľa Kovandu čelí súbehu viacerých problémov, ktoré sa postupne nahromadili. Okrem vysokých nákladov na pracovnú silu a drahých energií musí automobilka bojovať aj s rastúcou konkurenciou z Číny či oneskoreným nástupom elektromobility.

„Je to súbeh niekoľkých faktorov. Automobilka Volkswagen je tak trochu automobilkou dvadsiateho storočia,“ povedal ekonóm v relácii Štúdio 24. Pripomenul, že silné postavenie odborov a politický vplyv spolkovej krajiny Dolné Sasko komplikujú prijímanie potrebných zmien.

Podľa neho Volkswagen navyše zaostal za konkurenciou pri vývoji elektromobilov. „Nepodarilo sa Volkswagenu zachytiť nástup elektromobility. Vodiči sa napríklad sťažujú na to, že jeho softvér je stále nedokonalý,“ uviedol.

Prečítajte si tiež

Skončí výroba Porsche Cayenne na Slovensku? Automobilka zvažuje presun

K problémom sa podľa neho pridávajú vysoké ceny energií, ktoré zaťažujú celý nemecký priemysel, aj čoraz silnejšia konkurencia čínskych výrobcov. Výsledkom je podľa Kovandu situácia, keď investori prestávajú veriť, že sa koncern dokáže rýchlo vrátiť medzi svetových lídrov.

Politika verzus ekonomika

Jednou z možností, o ktorých sa hovorí, je presun výroby modelu Porsche Cayenne z Bratislavy do Lipska. Z ekonomického pohľadu by však podľa Kovandu išlo o menej výhodné riešenie.

Za úvahami o presune podľa neho stoja skôr politické tlaky na zachovanie výroby prémiových modelov v Nemecku. Ak by sa takýto krok uskutočnil, museli by podľa neho zamestnanci v Lipsku pristúpiť na nižšie mzdy alebo znižovanie počtu pracovných miest, aby bol presun ekonomicky obhájiteľný.

Bratislave nemusí hroziť okamžité prepúšťanie

Kovanda zároveň upozornil, že ani prípadný presun výroby Porsche Cayenne nemusí automaticky znamenať masové prepúšťanie v bratislavskom závode. Volkswagen by podľa neho mohol výrobu nahradiť iným modelom SUV alebo celý proces rozložiť na niekoľko rokov. V takom prípade by sa počet zamestnancov znižoval prirodzene, napríklad odchodmi do dôchodku bez prijímania nových pracovníkov.

Nevylúčil však ani menej priaznivý scenár. „Samozrejme nemožno vylúčiť, že tu je riziko toho kritického scenára, kde by mohol bratislavský závod čeliť značnému prepúšťaniu,“ upozornil.

Slovensko musí hľadať nový ekonomický model

Podľa ekonóma nie sú problémy Volkswagenu ojedinelým prípadom, ale varovaním pre krajiny, ktoré svoju ekonomiku postavili najmä na automobilovom priemysle. „Model tzv. autolandu, na ktorom boli postavené tieto dve ekonomiky, pomaly, ale isto dochádza na koniec s dychom,“ povedal o Slovensku a Česku.

Prečítajte si tiež

Dlh Slovenska sa blíži k 84 miliardám. Na každého obyvateľa pripadá cez 15 500 eur

Slovensko je podľa neho navyše ešte zraniteľnejšie než Česká republika, keďže vo väčšej miere vyváža automobily do Spojených štátov a citlivejšie ho zasahujú americké clá. Dodal, že ani jedna z krajín zatiaľ nemá jasnú odpoveď na to, čím automobilový priemysel v budúcnosti nahradí.

„Je to obrovská výzva. Asi jedna z vôbec najväčších, ktorým Slovensko aj Česká republika v hospodárskej oblasti čelia,“ uzavrel Kovanda.

Záznam z celej relácie si môžete pozrieť vo videu.