Štúdio 24: Autonómne autá mieria na Slovensko

BRATISLAVA / Na Slovensku sa budú testovať a postupne nasadzovať autonómne vozidlá. Prvé autá bez vodičov by mali doraziť na jar, pilotné testovania sú naplánované na prvú polovicu roka 2026. Pilotná fáza projektu sa začne v Bratislave, neskôr sa rozšíri do Košíc a Vysokých Tatier. Viac si o tejto novinke povedala moderátorka Mária Ölvedyová s predsedom dozornej rady spoločnosti DiusAI a zástupcom iniciatívy ELEVATE Slovakia Petrom Dovhunom.

Tie autonómne technológie sú už jednoznačne tu. Nemôžeme to nijakým spôsobom ani zastaviť. Povedzme si niečo o tom, aké typy vozidiel by mali v tomto vašom projekte na Slovensku byť a kto všetko sa na tom podieľa?

To, čo sme dnes oznámili, to znamená podpis dohody s naším prvým partnerom v tejto oblasti, je postavené na štyroch rôznych formách autonómnych vozidiel a tie prinesieme v priebehu tohto roka na Slovensko. Ak to zoberiem cez to, na čom sa budeme môcť voziť, tak sú to robotické taxíky, robotické autobusy a to, čo nám pomôže mať príjemnejšie mesto a zároveň vlastne aj zážitok alebo teda nejakú službu, tak sú robotické voláme to v angličtine, vany alebo sú to dodávky, ktoré budú slúžiť Slovenskej pošte na prepravu zásielok medzi jednotlivými pobočkami a robotické čističe ciest a námestí.

Viem, že je to naplánované na niekoľko fáz, čiže kedy začne tá prvá? Kedy už budeme mať možnosť vidieť možno nejaké takéto auto aj u nás na cestách?

Ak pôjde všetko podľa plánu, tak asi tá najväčšia otázka je, že či bez problémov doplávala loď od nášho dodávateľa z Číny do Európy, tak plánujeme, že na konci jari budeme mať prvé tri typy, to znamená dodávky, čističe a prvý robot taxík a náš plán. Naša ambícia je, aby od júna boli na cestách v rámci Bratislavy.

A tu je tá otázka, ktorú si kladie každý Bratislavčan a najmä po zime, vidíme ten stav našich ciest. Do akej miery je potrebné pri takejto pri zavádzaní takýchto áut dbať aj na to, v akom stave je táto infraštruktúra na Slovensku?  Ako to ovplyvňuje tento biznis?

Vy ste sa pýtali v tej prvej otázke, že kto je za iniciatívou a ja to zopakujem alebo oznámil ľuďom, ktorí nesledujú iniciatívu. Od mája minulého roku, kedy sme ako zakladajúci partneri podpísali memorandum o spolupráci. A je to naozaj iniciatíva, ktorá spája štát, regióny, akadémiu a súkromný biznis.

Za štát je ten vedúci partner ministerstvo dopravy, za akadémiu je to Slovenská akadémia vied, za samosprávu je to hlavné mesto Bratislava a máme teda ešte dvoch zakladajúcich partnerov- našu spoločnosť DiusAi a Slovenskú poštu.

A prečo odpovedám vlastne na tú prvú otázku pri tejto? Práve kvôli tomu, že tá úplne prvá vec, ktorú sme v rámci iniciatívy spravili, bola veľmi podrobná analýza, ktorá trvala takmer 7 mesiacov a následne aj štúdia uskutočniteľnosti, ktorá pomenúva všetky tie faktory, ktoré by sme mali naplniť na to, aby keď už raz budeme mať komerčnú prevádzku týchto rôznych technológií tak, aby v prvom rade boli bezpečné.

Prečítajte si tiež

Slovensko bude testovať autonómne vozidlá. ELEVATE Slovakia prostredníctvom DiusAi podpisuje dohodu s WeRide

V druhom rade, aby boli aj škálovateľné, tzn. aby ten objem rástol s dopytom a neboli tam žiadne prekážky alebo tie úzke hrdlá, ako je napríklad stav infraštruktúry alebo stav jednotlivých častí, či už miest alebo privádzača na diaľnice a podobne. Teraz k vašej otázke skôr vysielam skúsenosť ako teoretickú a akademickú odpoveď.

Ja som mal tú možnosť vyskúšať technológie v Číne aj v Spojených štátoch, takže keď som to minule rátal, tak to bolo minimálne 20 rôznych ciest rôznymi dopravnými prostriedkami autonómnymi a keď som videl, kadiaľ tie taxíky vedia chodiť v Los Angeles alebo v Číne alebo San Franciscu a porovnal som to napríklad s cestami v Bratislave, tak som si povedal, že nemusíme mať strach.

To, čo je dôležité a to je otázka skôr toho, že čo bude náš prvý krok, keď sem tie autá prídu a ako ich budeme dávať na tie cesty, aby sme tú bezpečnosť zaručili, tak je naozaj nastaviť očakávania. Natíska sa otázka, či v momente, keď to sem príde, že či si môžete cez aplikáciu objednať taxík alebo autobus a odviezť sa. Odpoveď je taká, že keď to bude v komerčnej prevádzke a v tej škálovateľnej, určite áno.

Taký je plán. Taká je ambícia všetkých zúčastnených. Ale k tomu predchádza niekoľkomesačný proces, ktorý začína najprv tým, že sa robí digitálne rozpoznanie alebo digitálny záznam mesta a trás kadiaľ to auto alebo ten autobus alebo ten čistič chodníkov chodí a pod dozorom človeka, to znamená reálne aj v tom taxíku bude najprv živý vodič, ktorý bude mať ruky na volante. To auto musí prejsť určitú dávku kilometrov a neskôr potom opäť s vodičom za volantom, aj keď ruky bude mať mimo volant. Bude musieť prejsť násobne väčší počet kilometrov, aby sme vedeli povedať- je to zvládnuté.

Celý rozhovor si môžete pozrieť vo videu.