Rozhovory 24: Ako sa zmenila letecká doprava po páde dvojičiek?

+18 fotiek

Spomienka na obete teroristického útoku z 11. septembra

​Bezpečnosť bola pred útokmi oveľa voľnejšia

"Jednak rodinne, jednak pracovne ma to mimoriadne ovplyvnilo. Určite si na ten deň veľmi výrazne pamätám,“ uviedol Štefanko. Jeho mama odcestovala do USA niekoľko dní pred útokmi na svadbu vzdialenej rodiny. Z New Yorku cestovala do Georgie. O udalostiach, ktoré sa odohrávali v Spojených štátoch, sa pritom spočiatku dozvedala len ťažko. Nevedela totiž po anglicky a zábery v televízii považovala za film.

Podľa bývalého pilota boli bezpečnostné pravidlá v letectve pred 11. septembrom výrazne voľnejšie než dnes. Ako príklad uviedol vlastnú skúsenosť z leteckej spoločnosti, v ktorej pôsobil. "No v tej dobe boli tie požiadavky na bezpečnosť veľmi, veľmi voľné. Neuveríte mi, ale ja som lietal v dopravnej leteckej spoločnosti, kde bola filozofia taká, že dvere do kabíny boli za letu otvorené,“ povedal.

Prečítajte si tiež

Štúdio 24: Dodnes žijeme vo svete, ktorý je formovaný 11. septembrom, hovorí odborník

​Cestujúci sa tak podľa jeho slov mohli počas letu dokonca pozrieť do kokpitu. Zásadný rozdiel bol aj v kontrolách na letiskách. "Tie skenery a prehliadka cestujúcich na letiskách bola úplne na mizivej úrovni, takže toto sa výrazne, výrazne zmenilo,“ skonštatoval Štefanko.

Únosy lietadiel pritom existovali aj pred 11. septembrom. Ich cieľom však spravidla bolo prinútiť lietadlo pristáť na inom mieste a následne vyjednávať. Útoky v New Yorku ukázali, že samotné lietadlo môže byť použité ako zbraň.

Zmeny v leteckej doprave prišli okamžite

Podľa Štefanka zohrávalo pri ničivosti útokov úlohu aj to, že unesené stroje boli určené na diaľkové lety a mali veľké množstvo paliva. "To lietadlo má obrovskú kinetickú energiu, pretože oni tam išli maximálnou rýchlosťou, ako im v tej výške bolo umožnené. A navyše tie lietadlá boli takmer plné paliva, teda na vzdialené lety,“ vysvetlil.​ Zmeny v leteckej doprave pritom podľa neho prišli prakticky okamžite. 

Prečítajte si tiež

Ondrášik k 11. septembru: Terorizmus nie je minulosťou

Dôsledky útokov sa prejavili aj v plánoch spoločnosti, v ktorej v tom čase pôsobil. Firma plánovala rozšírenie leteckej dopravy o lietadlá Boeing 737, no po útokoch sa investori stiahli. "Investori po 11. septembri sa stiahli a ostali len takí menší investori, takže sa prešlo na také menšie lietadlá. Takže určite ma to ovplyvnilo,“ povedal bývalý pilot.

Po útokoch sa zároveň sprísnila spolupráca bezpečnostných zložiek a kontrola ľudí, ktorí sa chceli dostať k pilotnému výcviku. Cieľom bolo identifikovať osoby, ktoré by mohli predstavovať bezpečnostné riziko. Výraznou zmenou prešli aj samotné kontroly cestujúcich. Sprísnili sa skenery aj pravidlá týkajúce sa predmetov, ktoré si ľudia môžu vziať na palubu. Prísnejšie kontroly sa týkajú aj pilotov.

Prečítajte si tiež

Ľudia si mysleli, že nastal koniec sveta. Útoky z 11. septembra pred štvrťstoročím zmenili svet

​"V podstate sú to takmer identické kontroly, takže niečo také na palubu lietadla sa nemôže dostať. Takže tie kontroly pochopiteľne sa zmenili. Zmenili sa skenery, no a samozrejme, zdržuje to a predražuje to leteckú dopravu,“ vysvetlil Štefanko.

Zároveň však dodal, že cestujúci tieto opatrenia akceptujú najmä preto, že priniesli vyššiu úroveň bezpečnosti. "Verejnosť to akceptuje, lebo to zvýšilo mimoriadne bezpečnosť,“ povedal.

Peter Štefanko svoje skúsenosti z obdobia, keď pôsobil ako pilot, spracoval aj do pripravovanej knihy. Tá má podľa jeho slov obsahovať jeho spomienky na profesionálny aj osobný život a okrajovo sa dotkne aj udalostí z 11. septembra. Vydanie očakáva do Vianoc.

Celý rozhovor si môžete pozrieť vo videu.