Ekonomika 24: Šéf Opla je s Trnavou spokojný

Vďaka financiám z reklamy prinášame kvalitné a objektívne informácie. Povoľte si prosím zobrazovanie reklamy na našom webe. Ďakujeme, že podporujete kvalitnú žurnalistiku.

TRNAVA / Trnavský závod Opel je podľa vedenia značky jedným z kľúčových miest globálnej výrobnej siete. Na Slovensko prišiel riaditeľ Florian Heutel, aby si pozrel pokrok, ktorý sa v trnavskej továrni podarilo dosiahnuť od spustenia programu pred približne dvoma rokmi. V rozhovore pre JOJ 24 s moderátorom Richardom Jurišom hovoril o konkurencieschopnosti európskej výroby, tempe vývoja elektromobilov, cene energií aj o modeli Opel Frontera, ktorý sa v Trnave vyrába.

Produktívny závod v Trnave

Heutel ocenil moderný a produktívny závod v Trnave, kde sa vyrábajú modely Opel Frontera, Citroën Aircross a C3. Zdôraznil, že miestne tímy podľa neho pracujú veľmi dobre a vyrábajú moderné elektromobily konkurencieschopným spôsobom.

Práve cenovo dostupná elektromobilita je podľa neho kľúčom k rozvoju elektrifikácie v Európe. Zároveň pripomenul, že automobilová výroba v Európe čelí viacerým nákladovým tlakom – od cien energií, cez osobné a mzdové náklady, až po náklady spojené s prístupom k dodávateľskej základni.

"Európa, automobilový priemysel v Európe, je veľmi, veľmi dôležitou súčasťou nášho globálneho ekonomického systému," zaznelo v rozhovore. Podľa Heutela je preto dôležité, aby Európa dokázala obstáť v globálnej konkurencii a aby boli podmienky medzi jednotlivými regiónmi aspoň do určitej miery vyrovnané.

Elektrina v Európe je drahšia

V ďalšej časti rozhovoru prišla reč na ceny elektriny. Heutel uviedol, že ceny elektrickej energie sa v rámci Európskej únie výrazne líšia, pretože jednotlivé krajiny majú odlišné energetické stratégie, energetický mix aj podiel obnoviteľných zdrojov.

V priemere je energia v Európe podľa neho drahšia než inde, čo zvyšuje náklady pri výrobe vozidiel a vo všeobecnosti priemyslu v EÚ. Osobitne spomenul Nemecko, kde Opel prevádzkuje dva závody a závod na výrobu komponentov. Aj tam sú ceny elektriny významnou nákladovou položkou a veľkou výzvou, ktorú treba riešiť. Zároveň pripomenul, že nejde o jediný problém, ktorému priemysel čelí.

Vývoj sa zrýchľuje

Moderátor sa pýtal aj na rýchlosť vývoja vozidiel. V Číne podľa neho trvá vývoj približne dva roky, v Európe často dlhšie. Heutel priznal, že pri transformácii automobilového priemyslu, najmä pri prechode na elektromobilitu a elektrické architektúry, sa rýchlosť vývoja musí výrazne zvýšiť.

Technológia sa podľa neho vyvíja veľmi rýchlo, v elektrickom svete dokonca rýchlejšie než v minulosti. Pre Opel je preto dôležité držať krok v rámci skupiny Stellantis aj vlastného inžinierskeho ekosystému.

Zároveň spomenul partnera s čínskym zázemím, spoločnosť Leapmotor, s ktorou Opel spolupracuje. Táto skúsenosť má podľa neho pomáhať prekonávať prekážky vo vlastnom vývojovom procese a ukazuje, aký rýchly môže vývoj byť pri inom prístupe. Nazval to inšpiráciou, ktorá všetkých posilní.

Celý rozhovor si môžete pozrieť vo videu.