9°
Bratislava
Rozhovory 24: Čo spôsobilo zrážku vlakov v Španielsku? Odborník hovorí o súhre okolností
Rozhovory 24: Čo spôsobilo zrážku vlakov v Španielsku? Odborník hovorí o súhre okolností
Máte vypnuté reklamy
Vďaka financiám z reklamy prinášame kvalitné a objektívne informácie. Povoľte si prosím zobrazovanie reklamy na našom webe. Ďakujeme, že podporujete kvalitnú žurnalistiku.
BRATISLAVA / V Španielsku sa opäť zrazili vysokorýchlostné vlaky. V čase nehody vo vlakoch cestovalo viac ako 540 ľudí. Tragédia otvára otázky o bezpečnosti železničnej dopravy. Ako mohlo k takejto nehode dôjsť a dokážu moderné zabezpečovacie systémy podobným zrážkam zabrániť? Viac zistíte v rozhovore s odborníkom na železničnú dopravu Jiřím Kubáčkom.
Zrážka vlakov
K nehode prispelo viacero faktorov
K zrážke došlo v Španielsku neďaleko obce Urda v provincii Toledo. Vo vlakoch cestovalo viac ako 540 ľudí. Po náraze sa súpravy vykoľajili a niekoľko vozňov spadlo zo železničného násypu. Prvé informácie naznačovali, že jeden vlak narazil zozadu do druhého, ktorý stál na trati. Odborník Jiří Kubáček vysvetlil, že k takejto situácii môže dôjsť pri zlyhaní viacerých bezpečnostných prvkov alebo ľudského faktora.
"Je to možné v podstate len v prípade, že dôjde k nie možno jedinému, ale možno viacerým pochybeniam alebo zlyhaniam, v tomto prípade išlo o niekoľko,“ uviedol. Za jeden z faktorov označil výpadok traťového zabezpečovacieho systému, ktorý bol na danom úseku nainštalovaný od roku 1992. Ďalším problémom mala byť porucha jedného z vlakov.
Za závažné zlyhanie považuje aj postup dispečera, ktorý podľa jeho slov dovolil vlaku pokračovať napriek tomu, že na návestidle svietil signál Stoj. "Tretím faktorom bolo absolútne fatálne zlyhanie riadiaceho dispečera, ktorý napriek tomu, že na návestidle svietilo Stoj, dovolil jazdu vlaku plnou rýchlosťou,“ povedal Kubáček.
Kubáček upozornil, že v prípade výpadku zabezpečenia platia osobitné pravidlá. Ak dispečer nedokáže overiť, či je trať voľná, vlak môže podľa jeho vysvetlenia pokračovať len obmedzenou rýchlosťou. "V prípade, že to nevie zabezpečiť alebo nevie to zistiť, tak je povolená jazda len rýchlosťou 40 kilometrov za hodinu s povinnosťou zastaviť pred prekážkou,“ vysvetlil.
Predchádzajúca nehoda mala inú príčinu
Španielsko v tomto roku zasiahla už druhá vážna železničná tragédia. Predchádzajúca nehoda si v januári vyžiadala 46 obetí. Kubáček však zdôraznil, že z technického hľadiska tieto dve udalosti spolu nesúvisia. "Tieto dve nehody z hľadiska technického vyšetrovania nemajú nič spoločné, pretože v prvom prípade išlo o lom koľajnice, teda následkom ktorého sa vykoľajil vlak, do ktorého narazil protiidúci vlak. V tomto druhom prípade išlo o súhru viacerých okolností,“ uviedol.
Podľa odborníka býva pri železničných nehodách často rozhodujúca kombinácia viacerých faktorov. Problémom môže byť zanedbanie postupov, nedodržanie predpisov alebo zlyhanie technického zabezpečenia.
Bezpečnosť si vyžaduje techniku aj dôsledné dodržiavanie pravidiel
Železničným nehodám sa podľa Kubáčka nedá úplne zabrániť. Riziko však možno znižovať zlepšovaním technického zabezpečenia, jeho spoľahlivou prevádzkou a dôsledným dodržiavaním predpisov. "Na železniciach nehody boli od ich vzniku a budú, dokiaľ budú existovať. Všade, kde sa pohybujú ťažké vlaky vysokou rýchlosťou, také nebezpečenstvo hrozí. Čím je rýchlosť vyššia, tým sú následky, samozrejme, tragickejšie,“ upozornil odborník.
Podľa neho je preto nevyhnutné zabezpečiť, aby technické systémy fungovali vždy, keď majú, a aby pracovníci železníc dôsledne dodržiavali platné postupy. "Je to len o tom, aby sa zlepšovalo to zabezpečenie, aby fungovalo, keď môže, a aby ľudia dôsledne dodržiavali tie predpisy, ktoré pre nich platia,“ uzavrel Kubáček.
Celý rozhovor si môžete pozrieť vo videu.
Najčítanejšie
Odporúčame
