Roth Neveďalová v Európa od A po Z: Veľmi sme podcenili Čínu

Vďaka financiám z reklamy prinášame kvalitné a objektívne informácie. Povoľte si prosím zobrazovanie reklamy na našom webe. Ďakujeme, že podporujete kvalitnú žurnalistiku.

ŠTRASBURG / O podpore európskeho automobilového priemyslu, ako aj o dohodách o obchode EÚ s Mexikom sa v relácii Európa od A po Z rozprával moderátor Lukáš Dzivý s europoslancami Miriam Lexmann (KDH), Ľubicou Karvašovou (PS), Branislavom Ondrušom a Katarínou Roth Neveďalovou (Smer-SD).

Spor o elektromobilitu

Európsky automobilový priemysel čelí silnejúcej konkurencii z Číny a zároveň rieši prechod na elektromobilitu. Europoslanci sa v relácii Európa od A po Z zhodli, že sektor čelí vážnym problémom, v názore na ich príčiny a riešenia sa však rozchádzajú.

Miriam Lexmann (KDH) a Ľubica Karvašová (PS) upozornili najmä na podmienky podnikania na Slovensku. Branislav Ondruš (Hlas-SD) a Katarína Roth Neveďalová (Smer-SD) poukázali na to, že podobným problémom čelia automobilky v celej Európe.

Miriam Lexmann (KDH) považuje za jeden z problémov rozhodnutie EÚ ukončiť predaj nových áut so spaľovacími motormi. Podľa nej tým európski výrobcovia strácajú konkurencieschopnosť voči Číne. "Obávam sa, že toto pochová naše automobilky a otvorí náš trh čínskym automobilkám,“ uviedla. Podľa Lexmann by riešením malo byť zrušenie zákazu spaľovacích motorov a nastavenie pravidiel tak, aby podporovali elektromobilitu bez poškodzovania európskeho priemyslu.

Ľubica Karvašová (PS) vidí príčinu problémov predovšetkým v technologickom zaostávaní Európy. Čína je podľa nej v elektromobilite výrazne vpredu. "Čína je najväčší výrobca elektromobilov na svete momentálne, takže to nie je voľba pre Európsku úniu, či elektromobilita áno alebo nie. Oni už dávno na elektromobilitu prešli a my sme nejakým spôsobom zaspali túto dobu,“ povedala.

Európske automobilky by podľa nej mali dostať pomoc s modernizáciou výroby a zvládnutím technologického prechodu. Situáciu navyše komplikujú aj clá zavedené administratívou amerického prezidenta Donalda Trumpa.

Ako je to na Slovensku?

Diskusia sa dotkla aj Slovenska, ktoré je od automobilového priemyslu výrazne závislé. Karvašová upozornila na vysoké daňovo-odvodové zaťaženie a nepredvídateľné podnikateľské prostredie, ktoré podľa nej znižujú konkurencieschopnosť slovenských závodov pri získavaní nových investícií.

Lexmann tvrdí, že automobilky prichádzajú o nové zákazky aj preto, že Slovensko nedokáže investorom ponúknuť dostatočne stabilné podmienky. Kritizovala tiež, že vláda podľa nej neprichádza s víziou ďalšieho smerovania slovenského hospodárstva.

Branislav Ondruš (Hlas-SD) presadzuje technologickú neutralitu. Podľa neho by EÚ nemala určovať, ktorý typ pohonu majú automobilky používať. "Musíme prejsť na technologickú neutralitu. Ak už chceme znižovať CO₂, tak nesmieme nadiktovať, že to môže byť iba elektromobilmi,“ povedal.

EÚ by podľa Ondruša mala zároveň viac podporovať domácich výrobcov a zvýhodňovať firmy, ktoré dodržiavajú európske sociálne a environmentálne štandardy. Katarína Roth Neveďalová (Smer-SD) pripomenula, že Európa podľa nej dlhodobo podcenila technologický rozvoj Číny. Slovenský automobilový priemysel však podľa nej zostáva stabilný a záujem investorov o Slovensko pretrváva napriek problémom celého európskeho sektora.

Záznam z celej relácie si môžete pozrieť vo videu.