Európa od A po Z: Čínske autá valcujú Európu. Kto môže za problémy automobiliek?

BRATISLAVA/ŠTRASBURG / Európsky automobilový priemysel čelí rastúcej konkurencii z Číny a zároveň hľadá odpoveď na otázku, ako zvládnuť prechod na elektromobilitu. Europoslanci sa v relácii Európa od A po Z zhodli, že situácia je vážna, no na jej príčinách ani riešeniach sa nezhodujú. Kým Miriam Lexmann (KDH) a Ľubica Karvašová (PS) upozorňujú na zhoršujúce sa podnikateľské prostredie a vysoké daňovo-odvodové zaťaženie na Slovensku, Branislav Ondruš (Hlas-SD) a Katarína Roth Neveďalová (Smer-SD) tvrdia, že podobným problémom čelia automobilky naprieč celou Európou.

Spor o Green Deal aj zákaz spaľovacích motorov

Europoslankyňa Miriam Lexmann (KDH) označila za jednu z hlavných príčin súčasných problémov rozhodnutie Európskej únie ukončiť predaj nových áut so spaľovacími motormi. Podľa nej práve táto legislatíva oslabila konkurencieschopnosť európskych výrobcov a otvorila priestor čínskym automobilkám.

„Obávam sa, že toto pochová naše automobilky a otvorí náš trh čínskym automobilkám,“ uviedla. Pripomenula, že Európska únia síce zaviedla clá na časť čínskych elektromobilov, podľa nej však nezohľadnila hybridné vozidlá, ktoré si získavajú čoraz väčšiu obľubu. Riešením by podľa nej malo byť zrušenie zákazu spaľovacích motorov a nastavenie legislatívy tak, aby podporovala elektromobilitu bez poškodzovania európskeho priemyslu.

Prečítajte si tiež

Volkswagen chystá veľké škrty. Ohrozených môže byť až 100-tisíc zamestnancov

Naopakm europoslankyňa Ľubica Karvašová (PS) tvrdí, že Európa zaostala najmä v technologickom vývoji. Podľa nej je Čína dnes lídrom vo výrobe elektromobilov a Únia už nemá na výber medzi elektromobilitou a spaľovacími motormi. „Čína je najväčší výrobca elektromobilov na svete momentálne, takže to nie je voľba pre Európsku úniu, či elektromobilita áno alebo nie. Oni už dávno na elektromobilitu prešli a my sme nejakým spôsobom zaspali túto dobu,“ povedala.

Podľa Karvašovej je potrebné pomôcť európskym automobilkám modernizovať výrobu a zvládnuť technologický prechod čo najrýchlejšie. Zároveň upozornila, že situáciu automobilového priemyslu skomplikovali aj clá zavedené administratívou amerického prezidenta Donalda Trumpa.

Problémom je aj konkurencieschopnosť Slovenska

Diskusia sa dotkla aj postavenia Slovenska, ktoré patrí medzi krajiny najviac závislé od automobilového priemyslu. Karvašová upozornila, že slovenské závody podľa nej prehrávajú interný boj o nové výrobné linky pre vysoké daňovo-odvodové zaťaženie a nepredvídateľné podnikateľské prostredie.

Prečítajte si tiež

Najväčší slovenský výrobca nábytku končí s výrobou, firma smeruje do konkurzu

​Lexmann dodala, že automobilky podľa jej informácií prichádzajú o nové zákazky aj preto, že Slovensko nedokáže investorom ponúknuť dostatočne stabilné podmienky. Kritizovala tiež, že vláda podľa nej neprichádza s víziou ďalšieho smerovania slovenského hospodárstva.

Iný pohľad predstavil europoslanec Branislav Ondruš (Hlas-SD). Tvrdí, že elektromobilita zatiaľ nepriniesla očakávaný ekologický efekt a Európska únia by sa mala sústrediť na technologickú neutralitu namiesto presadzovania jedného typu pohonu. „Musíme prejsť na technologickú neutralitu. Ak už chceme znižovať CO₂, tak nesmieme nadiktovať, že to môže byť iba elektromobilmi,“ povedal.

Podľa Ondruša by Európska únia mala viac podporovať domácich výrobcov prostredníctvom pravidiel verejného obstarávania a zvýhodňovať firmy, ktoré dodržiavajú európske sociálne a environmentálne štandardy.

Europoslankyňa Katarína Roth Neveďalová (Smer-SD) pripomenula, že Európa podľa nej dlhodobo podcenila technologický rozvoj Číny. Tvrdí však, že slovenský automobilový priemysel zatiaľ zostáva stabilný a záujem investorov o Slovensko pretrváva napriek problémom, ktorým čelí celý európsky sektor.

Záznam z celej relácie si môžete pozrieť vo videu.