Ráž by prijal 200 mestských policajtov namiesto úradníkov. Vallo hovorí o populizme

Vallo: Záchody nám nestačia

Jednou z najvýraznejších tém diskusie bola hlavná železničná stanica. Súčasný primátor kritizoval, že za pôsobenia Jozefa Ráža na ministerstve dopravy podľa neho neprišlo k zásadnej premene stanice.

„Záchody nám nestačia. Bratislava má omnoho väčšie ambície, ako mať zrekonštruované záchody na Hlavnej stanici,“ vyhlásil Vallo. Podľa neho sa malo pokračovať v príprave komplexnej architektonickej súťaže, ktorá by riešila nielen samotnú stanicu, ale aj predstaničný priestor, bezbariérovosť a nástupištia.

Ráž jeho kritiku odmietol. Zdôraznil, že ministerstvo zabezpečilo rekonštrukciu toaliet, klimatizované čakárne a ďalšie úpravy. Zároveň uviedol, že pripravuje projektovú dokumentáciu a financovanie rozsiahlejšej obnovy. „Tak to máme hotové záchody, klimatizované čakárne,“ reagoval minister, ktorý tvrdil, že celková rekonštrukcia by sa mala začať do konca nasledujúceho roka.

Kandidáti sa nezhodli ani na zodpovednosti za predstaničný priestor. Vallo upozorňoval na vlastníctvo štátu a potrebu jeho spolupráce s mestom, Ráž tvrdil, že magistrát mohol medzitým pokročiť s úpravami častí námestia.

Prečítajte si tiež

Cestujúci musia počítať s obmedzeniami: Bratislavská hlavná stanica prejde rekonštrukciou

Spor o zadlženosť Bratislavy

Diskusia sa venovala aj hospodáreniu mesta. Moderátorka pripomenula, že podľa záverečného účtu dlh započítavanáný do zákonného ukazovateľa vzrástol. Vallo argumentoval poklesom percentuálnej zadlženosti mesta počas jeho pôsobenia. Podľa jeho slov sa znížila približne z 52 percent v roku 2018 na očakávaných 43 percent na konci roka 2026. „Ak dnes niečo neurobíme, zajtra to bude len a len drahšie,“ povedal Vallo na obhajobu investícií do mestskej infraštruktúry.

Ráž však upozorňoval, že napriek vyšším príjmom mesta rastie aj samotný objem dlhu. Kritizoval tiež náklady na úroky, ktoré podľa neho výrazne stúpli. Primátor následne obrátil kritiku na hospodárenie štátu a pripomenul, že Ráž je členom vlády. Minister odmietol pokračovať v tejto polemike a vyzval, aby sa diskusia sústredila na Bratislavu.

Prečítajte si tiež

Naozaj ľudí najviac trápi parkovanie? Prieskum JOJ 24 odhalil problémy Bratislavčanov

Dvesto policajtov namiesto úradníkov?

Ďalší spor vyvolala bezpečnosť. Ráž predstavil zámer znížiť počet zamestnancov magistrátu o 200 a ušetrené prostriedky využiť na prijatie rovnakého počtu mestských policajtov. Podľa ministra potrebuje Bratislava viac policajtov priamo v uliciach, najmä na miestach, kde sa obyvatelia necítia bezpečne. Spomenul Obchodnú ulicu, Trnavské mýto, Kamenné námestie či lokalitu Pentagon.

Vallo označil jednoduché prepúšťanie úradníkov za populistické riešenie. Vysvetľoval, že mesto dnes zabezpečuje aj činnosti, ktoré v minulosti zadávalo externým firmám, a preto potrebuje vlastných zamestnancov. „A teraz kto bude robiť PAAS?“ pýtal sa primátor.

Zdôraznil tiež, že mestská polícia nemá právomoci na vyšetrovanie závažnej trestnej činnosti vrátane obchodovania s drogami. Bratislava preto podľa neho potrebuje predovšetkým posilnenie štátnej polície a rozšírenie kompetencií mestských policajtov.

Ráž pripomenul list ministra vnútra s návrhmi na spoluprácu a spoločné hliadky. Vallo iniciatívu privítal, no kritizoval, že prišla až krátko pred voľbami, hoci mesto podľa neho o pomoc žiada dva roky.

Prečítajte si tiež

Vallo alebo Ráž? Prieskum JOJ 24 ukázal tesný súboj o Bratislavu

Ráž chce parkovaciu amnestiu, Vallo obhajuje PAAS

Rozdielne názory mali kandidáti aj na parkovaciu politiku. Ráž uviedol, že systém PAAS považuje za dobrý nápad, jeho realizáciu však kritizuje. Navrhoval zjednotiť pravidlá v jednotlivých mestských častiach, predĺžiť spoplatnenie parkovania do polnoci a vybudovať počas štyroch rokov desať parkovacích domov. Presadzoval tiež amnestiu na nezaplatené parkovacie pokuty.

„PAAS je dobrý nápad. Nie je správne zrealizovaný,“ povedal Ráž. Vallo systém obhajoval. Podľa neho regulácia parkovania pomáha rezidentom a rozdielne časové či cenové podmienky zohľadňujú situáciu v jednotlivých lokalitách.

Priznal, že mesto nepostavilo pôvodne plánovaný počet parkovacích domov. Dôvodom podľa neho bolo aj to, že po zavedení regulácie sa v niektorých lokalitách znížil tlak na parkovanie, prípadne obyvatelia nesúhlasili s výstavbou vo vnútroblokoch. Avizoval prípravu štyroch ďalších parkovacích domov.

Doprava a bývanie zostávajú kľúčovými témami

Kandidáti predstavili aj svoje dopravné priority. Ráž hovoril o potrebe ďalšieho cestného mosta cez Dunaj, tunela Karpaty či rozvoja električkových tratí. Kritizoval dopravné obmedzenia a presadzoval väčší dôraz na cestnú infraštruktúru. Vallo zdôrazňoval význam kvalitnej mestskej hromadnej dopravy a doplnenia vnútorného cestného okruhu Bratislavy. Pripomenul tiež vysoký počet automobilov v hlavnom meste, ktorý podľa neho prispieva k zápcham.

Pri bývaní Ráž presadzoval rýchlejšie povoľovanie výstavby a cieľ dostať na trh približne 5-tisíc bytov ročne. Vallo odmietol, že by magistrát bol prekážkou výstavby, a upozornil na ekonomickú situáciu a kúpyschopnosť obyvateľov.

Celú predvolebnú diskusiu Matúša Valla a Jozefa Ráža si môžete pozrieť v priloženom videu.