Štúdio 24: Historické dno nákladnej prepravy

BRATISLAVA / Nákladná preprava sa považuje za indikátor vývoja stavu ekonomiky. Čísla zo Slovenska pritom neveštia nič dobré. Ako ukázali aktuálne dáta Štatistického úradu, objem nákladnej prepravy realizovanej podnikmi registrovanými na Slovensku dosiahol v prvom kvartáli medziročný pokles o 9,3 percenta. Ide tak o historicky najnižší kvartálny objem nákladnej prepravy. Na príčiny aj možné dôsledky sa v Štúdiu 24 pýtal moderátor Michal Farkašovský prezidenta združenia cestných dopravcov Česmad Slovakia Pavla Jančoviča.

Jančovič zdôraznil, že nepriaznivý vývoj nie je novinkou; už rok 2023 priniesol výrazný prepad o viac ako šesť percent a ani rok 2024 nie je lepší. Posledným prosperujúcim obdobím bol pre dopravcov rok 2019, teda ešte pred pandémiou. V praxi súčasná situácia znamená, že dopravcovia sú nútení redukovať počty svojich vozidiel, obmedzujú obnovu vozového parku a nedokážu dosahovať potrebnú efektivitu.

Mnohí fungujú len z rezerv alebo sa zadlžujú, úspešnejšie firmy škrtajú investície a prepúšťajú zamestnancov, čo vedie k nárastu druhotnej platobnej neschopnosti. "Zraniteľní sú samozrejme všetci tí, čo sú finančne poddimenzovaní, ale paradoxne aj tí, čo boli odvážnejší a zainvestovali do nových dopravných prostriedkov a dnes čelia zo strany lízingových a bankových spoločností tlakom na splácanie," dodáva Jančovič.

Prečítajte si tiež

Dopravcovia varujú pred možným zdražovaním pre stúpajúce ceny palív, vládu vyzývajú na riešenia

Príčiny tohto stavu sú komplexné. Jančovič ich pripisuje slabšiemu výkonu priemyslu, najmä v Nemecku a strednej Európe, nižšiemu exportu zo Slovenska, útlmu v stavebníctve a poklesu spotreby v domácnostiach. K tomu sa pridáva geopolitická a ekonomická neistota, ako aj dlhodobo vysoké daňové a odvodové zaťaženie na Slovensku. Bez oživenia priemyslu alebo aktívnej pomoci štátu by mohla byť už druhá polovica roka kritická pre prežitie mnohých firiem.

Paradoxne, ani prepad dopytu nevyriešil dlhodobý problém s nedostatkom vodičov. Situácia je stále kritická, navyše s rýchlo starnúcou populáciou kamionistov. Zarážajúci je aj stúpajúci počet vydaných licencií pre vodičov z tretích krajín, zatiaľ čo absolútna väčšina slovenských dopravcov má stále viac vozidiel ako vodičov. ČESMAD upozorňuje aj na podivnú skupinu firiem s niekoľkonásobne vyšším počtom vodičov než vozidiel, čo by nemalo uniknúť pozornosti kontrolných orgánov z hľadiska legálnej zamestnanosti. Jančovič varuje, že ak sa táto oblasť nedá do poriadku, cestná doprava na Slovensku ostane nadlho zdevastovaná.

Celý rozhovor s prezidentom združenia cestných dopravcov Česmad Slovakia Pavlom Jančovičom si môžete pozrieť vo videu.