Rozhovory 24: Prečo tankujeme tak draho?

Vďaka financiám z reklamy prinášame kvalitné a objektívne informácie. Povoľte si prosím zobrazovanie reklamy na našom webe. Ďakujeme, že podporujete kvalitnú žurnalistiku.

BRATISLAVA / Vláda ruší dvojaké ceny palív pre zahraničné autá. Opatrenie, ktoré čelilo kritike z Bruselu, tak končí už tento piatok (8.5.). Vláda však stále ponechala platný stav ropnej núdze. Čo prinesú nové zmeny motoristom zisťovali moderátori v Ranných novinách s energetickým analytikom Radovanom Potočárom.

Prečo opäť tankujeme draho?

Slovensko sa po krátkom období lacnejších pohonných látok opäť zaradilo medzi drahšie krajiny regiónu V4. Kým ešte nedávno patrilo medzi najlacnejšie, dnes motoristi tankujú za vyššie ceny než v susedných štátoch.

Podľa analytika Radovana Potočára nejde o výnimočný jav, ale skôr o návrat k dlhodobému trendu. "Ak sa pozrieme na dlhodobý vývoj, tak sme skôr väčšinou spolu s Maďarskom drahšou krajinou v rámci V4. Česko a Poľsko sú lacnejšie, teraz sa vrátil stav tam, kde býva,“ vysvetlil.

Krátke obdobie lacnejších cien podľa neho predstavovalo skôr výnimku: "Výnimkou bol skôr krátky prechodný stav, tá epizóda niekedy v marci, v apríli, kedy sme mali nižšie ceny, ako boli v regióne.“

Dohody vlády so Slovnaftom vyvolávajú otázky

Tému cien palív ovplyvňujú aj rokovania vlády so spoločnosťou Slovnaft, ktorú vlastní maďarská skupina MOL Group. Podľa Potočára však takéto zásahy môžu byť problematické. "Je to problematické z hľadiska hospodárskej súťaže. Napokon, nie nadarmo Protimonopolný úrad upozorňuje na nezamýšľané dôsledky,“ uviedol.

Upozorňuje, že zvýhodňovanie jedného hráča môže deformovať trh a sťažiť situáciu konkurencii. "Slovnaft nie je jediný, kto dodáva palivá na slovenský trh, rôzne čerpacie stanice majú palivá aj z iných zdrojov a pre tie môže byť problematické dostať sa k palivám za ceny, za aké predáva Slovnaft palivá na svojich čerpacích staniciach,“ priblížil.

"Treba povedať, že Slovnaft to zrejme nerobí z nejakej dobrej vôle alebo zo solidarity, ale kvôli nátlaku vlády, kvôli dohode s vládou,“ dodal.

V zahraničí volia iné riešenia

Na rozdiel od Slovenska okolité krajiny podobné dohody s firmami nevyužívajú. Vlády tam skôr siahajú po daňových nástrojoch. "Poľsko výrazne okresalo DPH a ešte k tomu aj spotrebnú daň. Česko má takisto nižšie daňové zaťaženie pohonných hmôt, Rakúsko išlo podobnou cestou,“ priblížil Potočár.

Tieto opatrenia podľa neho pomáhajú znižovať ceny bez narúšania trhu. Ako varovanie uvádza príklad Maďarsko: "Po zásahu vlády, po regulovaní cien tie menšie čerpacie stanice skrachovali a v nasledujúcich rokoch, keď vláda stiahla reguláciu, boli odrazu ceny v Maďarsku vyššie, ako boli v regióne, pretože na trhu zostalo menej hráčov a tí jednak potrebovali dobiehať svoje straty z obdobia regulácie a ešte mali aj menej konkurentov. Vypadli najmenšie čerpacie stanice a tí, ktorí zostali, si potom ľahšie mohli dohodnúť pravidlá hry.“

Závisí na pôvode ropy?

Častým argumentom v diskusii o cenách bolo aj zásobovanie ropou, najmä cez ropovod Družba. Podľa analytika však pôvod ropy nemá zásadný vplyv na ceny pre motoristov: "To, odkiaľ rafinéria v danej krajine berie ropu, za aké ceny nakupuje, nemá vplyv na realizačné ceny.“

Vysvetľuje, že ceny sa určujú podľa globálneho trhu, nie podľa nákladov jednotlivých producentov. "Každá jedna rafinéria chce nakúpiť ropu čo najlacnejšie a potom produkty predávať za reálne trhové ceny, aby maximalizovala svoj zisk. Cena sa ustáluje tam, kde ju dokáže akceptovať spotrebiteľ," vysvetlil.

Môžeme očakávať zlacnenie?

Od piatka (8.5.) sa zároveň ruší systém dvojakých cien palív pre domácich a zahraničných motoristov. Podľa Potočára to však neznamená automatické zlacnenie. "Určité pohyby tam môžu stále byť, ale na komoditných trhoch nedošlo k nejakému zásadnému zmeneniu situácie,“ povedal.

Motoristi by preto nemali očakávať výrazné úľavy. "Neočakával by som žiadne zlacnenie v najbližšej dobe,“ uzavrel analytik.

Celý rozhovor si môžete pozrieť vo videu.