Rozhovory 24: Stav slovenských železníc

BRATISLAVA / Rušenie spojov, zmeny v odchodoch či obmedzenie reštauračných vozňov. Cestujúci, ktorí využívajú vlakovú dopravu, sa pýtajú, čo sa deje. My sa navyše pýtame aj to, prečo investujeme do staníc, na ktorých nepremávajú žiadne vlaky alebo nestoja tam žiadne vlaky. Odpovede na tieto otázky hľadali moderátori spoločne s odborníkom na železničnú dopravu Jiřím Kubáčkom.

Začnime tým rušením spojov. Čo sa stalo? Prečo takéto zmeny?

Máte pravdepodobne na mysli rušenie spojov okolo Bratislavy v súvislosti s výlukami, lebo téma rušenia spojov je pomerne široká. Nuž, ide sa zahusťovať systém návestidiel medzi Trnavou a Bratislavou, kde kapacitne trať nedostačovala, a to si bude vyžadovať akési obmedzenia v kapacite tratí na tejto najzaťaženejšej trate na Slovensku znamená, že bude treba siahnuť do grafikonu. S tým sa asi nedá nič robiť. Vlastne škoda je, že tá výluka, ktorá bola naplánovaná od istého termínu, tak v tom termíne nezačala, zase bude začínať o niečo neskôr. Hoci teda výluka trvá, to je ale už tradičný folklór.

Prečítajte si tiež

Milióny za stanicu, kde vlaky ani nezastavujú. Žilinská železničná zastávka vyvoláva otázky

​Ktorých spojení sa to dotkne tieto výluky?

Myslím, že tam sú obmedzené osobné vlaky, tie takzvané vložené v špičkách. To znamená tam, tam kde bol hodinový takt a ten bol zahusťovnaý počas špičky na 30 minútový, tak tie zahusťovacie vlaky sú vyňaté, pretože sa to proste nedá vyvoziť na trati. Bude to mať vplyv aj na spojenie tých priamych vlakov medzi Nitrou a Bratislavou. Kompenzuje sa to častejším zastavovaním vlakov diaľkovej dopravy napríklad v Pezinku. Ale je to tak neprehľadné a máme tak málo času, že sa to nedá.

Celý rozhovor si môžete pozrieť vo videu.